Chema Rodríguez realizou um documentário que vai dar que falar. «Estrellas de la linea» conta a história de uma equipa de futebol de prostitutas que ganham a vida nas ruas da capital da Guatemala e que usaram o futebol para protestar contra a precariedade da sua condição de vida. As protagonistas vivem num dos bairros mais perigosos da cidade de Guatemala, onde os abusos estão na ordem do dia e por essa mesma razão resolveram criar uma equipa de futebol de modo a chamar à atenção das dificuldades que sentem no dia-a-dia. O documentário foi uma das grandes revelações do Festival de Cinema de Berlim e muitas das pessoas que assistiram à película quiseram falar com o realizador para discutir ideias.
«Porque é que realizámos este filme? Porque a prostituição não deve ser considerada um delito. Se isto ofício existe significa que há uma procura. Sendo uma prática clandestina, importa encontrar os delinquentes que não respeitam a prostituição. O filme é dedicado a Vilma, Valeria, Mercy e às outras raparigas, que a única culpa que têm, se quisermos, é o facto de terem crescido num mundo hostil, que as criminaliza», revelou a realizadora à RAI 3, onde o documentário vai ser exibido esta noite esta quinta-feira.
[ 2008/02/21 20:51 ] Redacção MaisFutebol
A Comissão Europeia pode considerar que a localização do novo aeroporto de Lisboa, tanto em Alcochete como na Ota, configura uma violação material dos deveres de protecção ambiental do Estado português, alerta a análise ambiental estratégica hoje divulgada.A análise ambiental estratégica, coordenada pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e da qual o primeiro-ministro fez depender a opção definitiva por Alcochete para instalar o novo aeroporto de Lisboa, foi hoje publicada no site Internet da NAER e será seguida por uma consulta pública de 30 dias. Apesar de nenhuma das localizações propostas para o novo aeroporto coincidir com qualquer zona destinada à conservação da natureza, o estudo levanta a possibilidade de a simples proximidade "poder vir a ser considerada". "Não é absurdo pensar que, apesar de o NAL (novo aeroporto de Lisboa) vir a ser construído fora das zonas classificadas, a proximidade a elas é tal que é de admitir a hipótese de as operações (tanto aéreas como terrestres) inerentes ao funcionamento normal de qualquer aeroporto poderem degradar habitats classificados e perturbar significativamente espécies protegidas", refere o estudo. Enquanto a localização em Alcochete fica próxima da zona de protecção especial (ZPE) e sítio de interesse comunitário do Estuário do Tejo, a localização na Ota confina com a Serra de Montejunto, também ela, um sítio da Rede Natura. Acessibilidades a Alcochete atravessarão áreas ambientais classificadasOs autores estão preocupados com as “alterações dos usos do solo, construção de novas vias de comunicação e sobrevoo de aeronaves a baixa altitude” na opção Alcochete.O estudo refere que os novos traçados para as acessibilidades rodoviárias e ferroviárias para Alcochete deverão atravessar áreas ambientais classificadas, nomeadamente o Estuário do Tejo, ao contrário do que acontece na Ota. "A ligação proposta para o TGV entre o Montijo e o novo aeroporto no CTA (Campo de Tiro de Alcochete) pode implicar o atravessamento da área classificada na zona da Barroca de Alva", afirmam os autores do estudo. Por oposição, a construção do novo aeroporto na Ota "não implica atravessamento de áreas classificadas por novas vias de comunicação". A construção do novo aeroporto no CTA implica que os aviões sobrevoem a ZPE do Estuário do Tejo a menos de 2000 pés de altitude, o que pode levar a que seja violado o limite de 1000 pés, estabelecido legalmente. "Apesar de apenas afectar uma extremidade da ZPE, o sobrevoo a altitudes relativamente baixas pode interferir com o movimento de aves aquáticas que se refugiam no estuário e se alimentam em campos agrícolas e zonas húmidas da região adjacente", lê-se no documento. Na opção Ota, "o sobrevoo da ZPE ocorrerá a maior altitude (mais 2000 pés de altitude) e não implica atravessamento de Áreas Classificadas por novas vias de comunicação". No Ota, as ligações ferroviárias convencionais ao novo aeroporto serão proporcionadas por um ramal de cerca de 6,8 quilómetros a partir da proximidade do apeadeiro de Vila Nova da Rainha, através de ligação à linha do Norte. A ligação a Lisboa na linha de alta velocidade na opção Ota é "muito competitiva quando comparada com a ligação em ferrovia convencional, dado que proporciona um tempo de percurso muito curto até à Gare do Oriente no mesmo canal". Já no caso da localização no CTA, a acessibilidade ferroviária convencional deverá ser proporcionada por um ramal a desenvolver logo após a estação de Pinhal Novo usando a Terceira Travessia do Tejo Chelas - Barreiro para ligação directa à linha de cintura em Lisboa.
01.02.2008 - 16h44 Lusa
"...que tem uma das mais baixas taxas de mortalidade mundial de recém-nascidos, melhor que a média da UE.
Eu conheço um país onde tem sede uma empresa que é líder mundial de tecnologia detransformadores.
Eu conheço um país que é líder mundial na produção de feltros para chapéus.
Eu conheço um país que tem uma empresa que inventa jogos para telemóveis e os vende no exterior para dezenas de mercados.
Eu conheço um país que tem uma empresa que concebeu um sistema pelo qual você pode escolher, no seu telemóvel, a sala de cinema onde quer ir, o filme que quer ver e a cadeiraonde se quer sentar.
Eu conheço um país que tem uma empresa que inventou um sistema biométrico depagamento nas bombas de gasolina.
Eu conheço um país que tem uma empresa que inventou uma bilha de gás muito leve que já ganhou prémios internacionais.
Eu conheço um país que tem um dos melhores sistemas de Multibanco a nível mundial, permitindo operações inexistentes na Alemanha, Inglaterra ou Estados Unidos.
Eu conheço um país que revolucionou o sistema financeiro e tem três Bancos nos primeiros da Europa.
Eu conheço um país que está muito avançado na investigação e produção de energia através das ondas do mar e do vento.
Eu conheço um país que tem uma empresa que analisa o ADN de plantas e animais e envia os resultados para toda a EU.
Eu conheço um país que desenvolveu sistemas de gestão inovadores de clientes e de stocks, dirigidos às PMES.
Eu conheço um país que tem diversas empresas a trabalhar para a NASA e a Agência Espacial Europeia.
Eu conheço um país que desenvolveu um sistema muito cómodo de passar nas portagens das auto-estradas.
Eu conheço um país que inventou e produz um medicamento anti-epiléptico para o mercado mundial.
Eu conheço um país que é líder mundial na produção de rolhas de cortiça.
Eu conheço um país que produz um vinho que em duas provas ibéricas superou vários dos melhores vinhos espanhóis.
Eu conheço um país que inventou e desenvolveu o melhor sistema mundial de pagamento de pré-pagos para telemóveis.
Eu conheço um país que construiu um conjunto de projectos hoteleiros de excelente qualidade pelo Mundo.
O leitor, possivelmente, não reconheceu neste país aquele em que vive...
PORTUGAL.
Mas é verdade.Tudo o que leram acima foi feito por empresas fundadas por portugueses,desenvolvidas por portugueses, dirigidas por portugueses, com sede em Portugal,que funcionam com técnicos e trabalhadores portugueses. Chamam -se, por ordem, Efacec, Fepsa, Ydreams, Mobycomp, GALP, SIBS, BPI, BCP, Totta, BES, CGD, StabVida, Altitude Software, Out Systems, WeDo, Quinta do Monte d'Oiro, Brisa SpaceServices, Bial, Activespace Technologies, Deimos Engenharia, Lusospace, Skysoft, Portugal Telecom Inovação, Grupos Vila Galé, Amorim,Pestana, Porto Bay e BES Turismo."
Recebi hoje este mail... E tive de publicar...
Uma parte do novo aeroporto em Alcochete vai ser construída em terrenos privados. Os proprietários garantem que o Governo vai ter que pagar estes terrenos ao preço de mercado. O estudo do LNEC coloca o novo aeroporto em 500 hectares de uma herdade no meio do Campo de Tiro. Os terrenos estão cedidos para uso militar, mas o Rádio Clube sabe que pertencem a dois membros da família Espírito Santo Silva de Mello.Ao Rádio Clube, Miguel Espírito Santo Silva de Mello confirma ser um dos proprietários da herdade ocupada em várias centenas de hectares pelo novo aeroporto. A expropriação é um cenário que a família já está à espera, mas o Estado vai ter de pagar o valor de mercado pela compra. O Estado ainda não falou com ninguém da família, garante Miguel Espirito Santo Silva de Mello, que admite uma troca de terrenos.Há três dias, o Rádio Clube pediu esclarecimentos ao LNEC sobre o assunto, mas ainda não obteve resposta.
Oiça a noticia aqui: http://radioclube.clix.pt/player/frame_player_7.asp?sound_id=2821
Coisa estranha...
